如何延长汽车轮胎使用寿命

2018-01-24 点击数:546
  行车中严格控制轮胎温度
    轿车在运行中,由于胎面和胎侧不断地受到伸张和压缩,使橡胶分子与分子之间、帘线与橡胶之间、内胎与外胎之间、轮胎与轮辋之间以及轮胎与路面之间产生摩擦而生热。长途行驶或在炎热的夏季行驶时轮胎的温度将会不断升高,使轮胎材料的机械性能下降,磨损增加,并且容易造成帘布脱层、帘线松散折断,如果胎温升至95℃就有爆裂的危险。
    掌握轮胎的充气标准,保证轮胎气压在规定值
    轮胎气压过低都将使磨损增加,行驶里程减少。当轮胎气压低于标准值时,轮胎胎肩的磨损急剧增大;轮胎气压高于标准值时,因轮胎接地面积减少,单位压力增高,使轮胎胎面中部磨损增加,同时增大了轮胎刚性,使车轮受到的动载荷增加,容易产生胎体爆裂。在不平道路或高速行驶时,影响更为严重。
    严格控制轮胎所受负荷,禁止超载
    超载将使轮胎变形增加,胎体承受的应力加大,胎面与路面的接触面积增大,相对滑移加剧。
    保持轿车转向、制动、行驶机构技术状况良好
    前轮前束、外倾过小,将使胎面内缘磨损严重;前束、外倾过大,胎面外缘磨损严重。制动器装配过紧,将使轮胎转动不平顺而产生滑移、拖曳、磨损增加。车轮的不平衡度过大,横拉杆球接头松旷、主销间隙过大时,使转向轮行驶中的震动加剧,也会加速轮胎的磨损。
    合理选用和搭配轮胎
    轮胎尺寸应与车型相适应,尺寸过大,会降低轿车的推进力;尺寸过小,会使轮胎超负荷。在良好的沥青、混凝土路面行驶,应选用较小花纹轮胎;在土路或其他恶劣路面行驶的轿车,应视情况选用大花纹轮胎。要综合考虑轮胎的花纹形状、花纹高度、新旧程度以及道路情况等各种因素,合理搭配,按期实施轮胎换位。

    严格遵守驾驶规程
    起步不可过猛,尽量避免频繁使用制动和紧急制动;在转弯和坏路面行驶时,要适当减速,超越障碍物时,要防止轮胎局部严重变形或刮伤胎面;不要将车停在有油污和纲渣聚集的地方;不要在停车后转动方向盘。
    认真做好封存车辆轮胎的封存工作,防止轮胎受雨淋和阳光的直接照射而加速老化
   如何增加汽车轮胎寿命有方法
    俗话说千里之行始于足下,作为车辆的“脚”,轮胎对于行车安全可是起着至关重要的作用,因此对于轮胎的养护就显得尤为重要。生活中很多朋友喜欢自己动手检查爱车,但是有时苦于没有经验所以无从下手。而对于轮胎的自检来说并不难,检查的目的也很明确,掌握爱车轮胎的现状,判断是否需要更换即可。今天就教给大家关于轮胎的简单自检方法。
    自检小窍门希望通过一些力所能及的简单自检方法介绍,让车主即便无法自己动手更换或修理,也能更加及时的了解车辆信息,在无法随时得到专业检查的情况下,自己检查和判断车辆小问题的方法。
    情况一:老化严重
    观察轮胎胎面以及胎壁上的纹路,如果普遍出现裂纹则表明轮胎已经老化严重。此时虽然行驶公里数不长或是使用时间不久,但是仍然需要及时更换。否则老化的轮胎由于胎壁强度减弱,在高速行驶中由于温度上升容易发生爆胎危险。
    情况二:磨损严重
    每个轮胎胎面凹槽处都有一个磨损极限的标识,这个标识厚度大约2mm左右。专业的轮胎店建议,轮胎厚度磨损至距离极限标志4mm,也就是距离凹槽最深处6mm左右时就应当进行更换。
    情况三:起包变形
    轮胎出现起包变形是一件很危险的事情,如果发现起包变形的情况,最好第一时间去专业维修店进行检查处理,一般情况下都建议更换轮胎。轮胎出现此类情况证明轮胎内部的金属线圈已经变形或断裂,如果继续行驶则极有可能发生爆胎危险。
    情况四:频繁补胎
    对于轮胎被扎,很多朋友并不会太在意,路边修理铺二三十元的价格就可以修补完成。不过如果同一轮胎屡次被扎,能否频繁的补胎呢。专业人员向我们介绍,一两次的补胎不会影响轮胎的使用,但是超过三次之后,出于安全的考虑就建议更换轮胎了。因为当高速行驶时,轮胎内温度升高,损伤过多虽已弥补,但是仍然增加危险出现的几率。
    有朋友质疑为什么是补胎3次就要更换,为什么不是二,四,五次,是不是有些教条?这里需要说明的是,3次只是一个参考值。对于轮胎而言,修补必然是一种亡羊补牢的做法,只要修补过就会存在安全隐患,理想状态下轮胎受损就应当更换新胎,轮胎厂家也是这样要求的。但是轮胎毕竟不便宜,考虑的价格因素,现实生活中胎扎了就换的人确实不多,但是出于安全方面的考虑轮胎又不适宜频繁的修补。因此专业人员介绍一两次的小修补配合频繁检查,可以应付日常使用,但是补胎次数频繁就比较危险了,那这个太多太频繁究竟是几次呢,为了方便消费者记忆,专业人员建议超过3次我们就不要进行修补了。
    情况五:胎壁被扎
    很多朋友知道轮胎最怕胎壁受伤,很多人认为如果胎壁被扎则要立刻更换轮胎。其实这个说法并不严谨,胎壁被扎的确比胎面受伤更危险,不过也不是所有的侧面损伤都需要更换轮胎,每个轮胎的胎壁都有相关标识和型号,如果受损处位于标识下侧靠近轮毂边缘,此时轮胎必须更换,因为此处钢丝强度很弱,并且修补后在装胎过程中此处必然会受到挤压变形,很难保证修补效果。如果标识处或靠外受损,还有补救的机会。